そういえば、道下向けに行ってた神社があったのだった。
ということで、場所を地図に示す。

本殿。道下が「博麗神社に一番近い形状だ」と言っていた。

参道。妙に長い。そして、他の場所からだと鳥居がない。←鳥居くぐってない。

参道から鳥居を見下ろす。どっかで見たことあるような、ないような・・・。

ふう。なんだかまたまた下らない事に没頭しているようだ。そんな事より、とっとと旧ザクを完成させたらどうなんだ。全く、どこまでも馬鹿なやつめ。
さて、前回のローアングルのテストでは、車輌の向きの都合上、蒸気機関車の醍醐味の一つとも言える動輪の動きが殆ど見えなかったので、今回の動画では予告したとおりにそれを改善した(と感じるかどうかは人による)。前回と同じ要領で撮影しようとしたところ、思った以上に車輌が画面に映る範囲が狭いので、写真の通りベースに対して線路を斜めに配置し、少しでも画面に映る時間が伸びればと工夫した。背景に関しては手持ちの

続き。

足首からつま先にかけての部分。でかい・・・・。

これまた接合。大分それらしくはなってきた(のか？)。

と言う事で、完成した脚部パーツを全て接合。改めて、百分の一ってでかい。
ここまでで5/12の作業分は終了。あとは本体と脚部のやすりがけか・・・。

いつの間にか旧ザクの製作がまた進んでた件について。

これは・・・説明書を見る限り、どうやらももから膝にかけての部分らしい。

ほいっと接合してやっと形状把握。人型ロボットはよくわからん・・・。

膝下からすねにかけてのメカ部分。人間で言うアキレス腱付近か？

前記事のクモヤの失敗写真集。

ちょっと草と電線が邪魔なんだよなぁ・・。

箱が被ってるうえにぶれてる。これは酷い・・・。

地味に流し撮り失敗。ぶれております・・・。
しかし、これはいつもの光景なのだろうか？こういうときに限って0024君と連絡が・・・。

そういえば昨日(5/11)の帰り、大船でクモヤを見掛けたんだった。
とりあえず、東海道線登りホームの藤沢方面端部から。この直前、東京行きの211の車内から、クモヤが大船～藤沢間の車庫線を大船駅に向けて走行しているのを目撃し、大船で緊急下車を決めたのであった。
恐らく今回の一番のベストショットかと思われる。上手い具合にクモヤが流し撮りできた。
ホームを移動し、横須賀線登りホームでかなりの至近距離から撮影。案の定、同業者が居た。これでクモヤが走行しているのを見るのは二回目である。前回はうっかり書き忘れたのだが、道下と寒川神社に行った後、辻堂を出

現在俺が取っている「プロジェクト実習」という授業では、主にこういう作品を作っている。

今回、俺が属する班はイギリスのタワーブリッジをペーパークラフトで製作した。授業の内容としては、自分達で製作する作品を決め、その作品の元ネタ(つまり実物)の詳細をある程度自分達で調べ、それをちょっとしたレポートにまとめる、と言うものである。他の班は、ティラノサウルスやテディベアなどをペーパークラフトで製作している。このタワーブリッジの大きさは大体このくらいである。

因みに、橋はちゃんと可動するｗ

以前「うっわ、不味い・・・」となったドリンク、同系統の別の色に再挑戦。懲りない奴。

今度は赤色の「ドラゴンフルーツ」。皆「イチゴ系のやつみた～い」というが、実際そんな事はない。

以前の紫のに比べれば大分飲みやすくなっているが、やはり味の濃いものを食べた直後だとダメージを食ってしまう。地味に味が混ざってえらい事になる・・・。
・・・さて、このドリンクも残りあと３種類。完全攻略はいつになるやら・・・。

朝からの人身事故の影響で普段なら絶対会わない筈の横須賀線に戸塚で遭遇。
朝からってのが困るよね、ほんとに。この前ニュースで見たとき、人身事故の
原因の９割が「自殺」なんだってね。ほんと悲しい話だよね、前にも書いた気がすっけど・・・。

続き。

肩、腕、肘とくれば次はやっぱり手である。結構複雑・・・。

完成。ちゃんと拳が開閉出来るのは流石バンダイクオリティーである。

と言う事で、肩、腕、肘、そして拳を合体。ようやく全体像が少し見えてきた。
とりあえず、5/8分の作業はここまで。