こちらは、

http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/08291fbea448e…a9?guid=ON

http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/2723de693c4bf…cb?guid=ON


地元の鉄道会社の問題点などについて、監督官庁=国土交通省に申し入れを送りました内容です。

文書と画像と、そして、昨年9月から私のあらたな武器である動画投稿を使っての申し入れです。


私は自慢をするつもりはありませんが、内房線沿線の自治体・市町村よりはまともに地元の鉄道について、取り組んでいるつもりです。

最近は地元の宿泊・観光の業者の方々が、


なぜ、最近は市町村は鉄道会社にものを言わないのか


という声を

その前に。千葉県大網白里市誕生、お祝い申し上げます。


先日も書きましたが、内房線千倉駅に、館山駅と安房鴨川駅にある鉄道会社の出先機能を移転集約させ、安房地域の鉄道の拠点にしたい、私の考えの続きです。

昨年末、南房総市の千倉の基幹支所あたる朝夷行政センターの新しい庁舎が完成。いままで使用していた旧千倉町役場建物は取り壊しになります。その跡地の利用については、千倉駅利用者のための駐車場にすることが南房総市の計画で盛り込まれています。
私は千倉駅が鉄道拠点になってほしい中で、南房総市の計画は無駄にしたくないし、そのように活用をしな

みなさま、あらためまして本年もよろしくお願いします。
年始の連休前の昨晩の勤務のあと、内房線の袖ヶ浦、巌根、青堀、大貫、佐貫町、上総湊、竹岡、浜金谷、保田の各駅をまわりました。

年明け最初の朝に千倉駅と九重駅にいきました。
毎年元旦に限り、新宿方面から外房線回りの臨時列車が千倉に朝、到着する場面を動画撮影したのが目的ですが。
これには私なりに理由があります。

この先、次の世代に内房線・外房線を残していくために、館山駅と安房鴨川駅にある鉄道会社の出先機能をすべて千倉駅に移転集約をし、内房、外房双方の列車の発着点を千倉駅にあらためる